La piste gauloise

1. Les origines
2. Piste gauloise ou voie romaine ?
3. Utilisation du chemin et quelques évenements au 19è siècle
4. Tracé du chemin à Brezal en 1864
5. Modification du chemin à la fin du 19è siècle
6. Annexes
7. Sources des informations

D'après nos éminents historiens, Pont-Christ serait situé sur une piste gauloise qui part de Kerilien au nord de Plouneventer pour aller jusqu'à Saint-Eloi (au nord d'Hanvec). Etudions donc les origines de cette piste, son évolution et les principaux événements qui s'y rapportent dans les environs de Pont-Christ :

1 - Les origines

Voici, plus bas, ce qu'en dit Stéphane Le Pennec dans Voies et habitats antiques au sud et à l'est de l'Elorn (BSAF 1995 p. 117 à 133).

On retrouvera sur la carte ci-contre, en utilisant l'ascenseur vertical, les lieux-dits cités dans le texte de Le Pennec, de Kerilien à La Martyre. Ils sont soulignés en rouge sur la carte. Notez que pour Kerilien il faut aussi utiliser l'ascenseur horizontal car ce village se trouve à l'extrême gauche tout en haut de la carte. Astuce plus efficace : cliquer sur les noms dans le texte. Si on perd la trace de la piste gauloise, entre Kerbignon et Kerbruc sur cette carte IGN, son tracé est clairement indiqué sur le cadastre napolénien de Ploudiry (plan d'assemblage) visible sur le site des archives départementales.

" Il faut signaler le tracé d'une voie de direction nord-sud venant de Kerilien et se prolongeant vers La Martyre, le Trehou et Saint-Eloi (n° 11). En fait, elle se détache de l'axe Carhaix-Plougerneau à proximité de Bellevue en Saint-Derrien puis traverse la commune de Plouneventer en passant par Clezever et Kerdannoc. Au-delà, elle s'infléchit vers le sud-est et rejoint Pont-Christ où elle franchit l'Elorn.

Sortant de la vallée, elle oblique franchement vers le sud-ouest pour contourner une zone trop escarpée puis tend vers le sud en direction de Valy-Cloître où ont été découverts les vestiges d'une villa gallo-romaine (R. Sanquer, P. Galliou, Une maison de campagne gallo-romaine à La Roche-Maurice. Annales de Bretagne, t. LXXVIX, 1972, p. 215-251).

Au sud du village, on emprunte un chemin qui monte en ligne droite vers Kerbignon, où l'on saisit encore, par endroits, l'empreinte de son ampleur passée (12 à 15 mètres entre les talus). Non loin de Guerrande se situait la rencontre avec l'embranchement Creac'h-ar-Bleis-Landerneau (n° 2) puis il tend vers La Martyre en passant à l'ouest de Meziven. Dans cet intervalle, recouvrant une certaine aisance, il croise une autre bretelle routière venant de Ploudiry (n° 5), en un lieu où certains ont cru voir un camp romain de première importance (Mairie de Ploudiry, Ploudiry aux marches de l'Arrée - Son passé - ses monuments p. 13-14. En fait il s'agit de traces de l'ancien hyppodrome).

Au bourg de La Martyre, tandis que s'écarte vers le sud-ouest un itinéraire desservant la presqu'île de Plougastel-Daoulas (n° 13), nous empruntons la D35 jusqu'au nord de Ty-Croaz. A cet endroit, il s'en séparait, croisait la voie Carhaix-Landerneau (n° 3) et prenait la direction de Roudouguenvez où il franchit le ruisseau de la Boissière. Au Trehou, on peut penser que son tracé correspond à celui de la D35 filant vers Saint-Eloi. Au-delà R. Sanquer et P. Galliou proposaient un prolongement vers Quimerc'h et l'embouchure de l'Aulne et ajoutaient : "Elle ne semble pas correspondre au réseau romain et pourrait dater de l'époque gauloise."

En fait, on peut se demander si, au nord de Saint-Eloi, il n'y avait pas une patte d'oie antique qui séparait cet itinéraire joignant les environs de Kerilien et la voie se dirigeant vers Landerneau. La réintroduction partielle de celle-ci (n° 9), dans une première liaison gallo-romaine vers Le Faou et Quimper, pourrait montrer qu'il s'agit de deux branches contemporaines, issues d'un axe préromain mettant probablement en relation les environs de Pleyben d'un côté et le centre (Kerilien) et le nord-ouest du Leon (Landeda) de l'autre. "

La bosse de Pont-Christ >>

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O   itinéraires vraisemblablement
      préromains

    C'est où la bosse de Pont-Christ ?    J' y vais !   Je veux la voir en video avec la sono !     Non ! J'y vais pas !     

2 - Piste gauloise ou voie romaine ?

J'entends parfois des gens du coin affirmer que cette piste (n° 11) est une voie romaine. Leur argumentaire se fonde sur l'existence proche d'une villa gallo-romaine et sur la largeur de la piste, importante à certains endroits. Il me semble en reprenant les écrits des spécialistes qu'il faut opter pour la "piste gauloise" :

• Roger Bras :
  "Situés à 30 m d'un chemin large de 12 m dont l'origine remonterait à la protohistoire (3è au 1er millénaire), les vestiges gallo-romains du Valy-Cloître étaient desservis pas cette piste celtique qui, venant de Kérilien en Plounéventer, franchissait l'Elorn à Pont-Christ, remontait le versant du plateau vers La Martyre, Le Tréhou, Quimerch et atteignait l'embouchure de l'Aulne." (source ancien et nouveau site internet de La Roche).
  "Ce chemin serait une piste gauloise car elle ne correspond pas au réseau routier romain... Cependant, la villa gallo-romaine du Valy-Cloistre ... était desservie par cette piste..." (source La Roche, 9 siècles d'histoire). Roger s'est sans doute inspiré des auteurs qui suivent.
• Patrick Galliou et René Sanquer :
  "Cette piste, qui a encore par endroits 12 m. de largueur, ne semble pas correspondre au réseau romain et pourrait dater de l'époque gauloise". ... "Quand à l'allée qui a donné son nom au site, on pouvait la remarquer, perpendiculaire à la voie, sur des photos aériennes prises en 1948" (Une maison de campagne gallo-romaine à La Roche-Maurice - 1972).
  
  C'est aussi ma conviction car dans les archives on trouve très souvent le nom de "rabine de Trebrit" pour "Valy Cloître". L'allée ou la rabine venait donc de ou allait à Trebrit (Ty-Brid). Quand on lit les manuscrits anciens 19è, 18è et avant, il semble bien que ce qu'il y avait de plus remarquable (et sans doute de plus romain) à cet endroit était cette belle "allée bordée d'arbres" ("rabin" e brezhoneg) qui allait de Trebrit à La Roche-Plate... et non pas la voie dont nous parlons ici. Fermer X
• Stéphane Le Pennec
  Il s'est spécialement penché sur ce sujet et qualifie la voie passant à Pont-Christ de "voie antique" et non pas de voie romaine. Il parle aussi d'un "axe préromain". (cf Voies et habitats antiques - BSAF 1995 p. 117 à 133).
  Dans une autre publication, rapportée par l'exposition de la médiathèque de Landerneau en 2002, il précise l'ancienneté des différents itinéraires en distingant trois catégories par ordre d'ancienneté : a. itinéraire vraisemblablement préromain, b. itinéraire datant probablement du Haut-Empire romain et c. itinéraire datant probablement du Bas-Empire romain.
  Les itinéraires (11), (9) et (8), voir la carte ci-dessus, sont classés dans la catégorie a. itinéraires vraisemblablement préromains.
• Même si le site internet "Voies romaines de Bretagne" classe notre "piste gauloise" dans les voies romaines, il ne donne pas d'argument pour étayer cette hypothèse.

En conséquence, qualifier cette piste de "voie romaine" en se basant sur sa largeur à quelques endroits ponctuels ou à la présence autrefois d'une villa romaine dans ses parages, me semble un peu hasardeux. Il n'est pas interdit de penser que le romain qui s'est installé à Valy Cloître, l'a fait justement parce qu'il existait déjà une route. En effet, si les romains avaient dû construire une "voie romaine" chaque fois qu'ils construisaient une maison, ils auraient eu un travail de "bénédictin". C'est ma vision des choses, après lectures, mais sans aucune prétention : je ne suis pas spécialiste, loin de là, de ces sujets.

Haut-Empire : de 27 avant J.C. à 235 après J.C.
                        (fin variable selon les historiens)
Bas-Empire : après le Haut-Empire
                       et jusque 476 après J.C.

Pont-Christ

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Autre carte de Stéphane Le Pennec

3 - Utilisation du chemin et quelques événements au 19è siècle

• Le chemin et le pont de Pont-Christ permettaient aux habitants de Plouneventer et de St-Servais de se rendre aux foires de La Martyre, notamment pour la foire annuelle qui durait 3 jours.
  Mais la portion du chemin après la côte de Gorrequer qui "va au télégraphe sur le territoire de La Martyre, en passant par Valy-Cloître, n'est pas très carrossable et n'est pas d'ailleurs assez large dans certains endroits pour le passage des voitures, en sorte qu'il n'est fréquenté que par les piétons et encore que dans les grandes sécheresses" écrivait, le 3 avril 1834, le conducteur-voyer de l'arrondissement de Brest, P. Moulut (ADQ 1 Z 138). Beaucoup de personnes qui fréquentaient les foires de La Martyre devaient donc, avant Valy-Cloître, obliquer vers La Roche ce qui augmentait leur trajet de 1.400 mètres.
   
• En 1821, restauration du pont de Pont-Christ
• En 1831, écroulement de l'arche principale par suite de la crue des eaux. Le pont sera quasi-inutilisable pendant presque 20 ans.
• En 1837, le 17 mai, arrêté de classement comme chemin vicinal de Kerizien à Pont-Christ : longueur 2,5 km ; largeur moyenne actuelle 4 m. ; largeur fixée par le Préfet 7 m.
• En 1843, le chemin fut traversé par la nouvelle route nationale 12 (appelée royale ou impériale selon les époques et les dirigeants de la France)
• Peu avant 1861, on vit la création de la ferme de Valy-Nevez au bord du chemin
• En 1861, les charrois divers occasionnés par la construction du chemin de fer détériorent gravement le pont de Pont-Christ. Il faut le reconstruire.
• En 1865, la ligne de chemin de fer de Brest à Rennes traverse le chemin, en entraînant quelques modifications de tracé au passage à niveau de Pont-Christ
• En 1882, modification du tracé à Brezal (voir plus bas)

4 - Tracé du chemin à Brezal en 1864

Le tracé du chemin n'apparaît pas clairement sur le plan de section du cadastre napoléonien (cf la page du château de Brezal). Par contre, on en a une bonne représentation sur un document de 1864 : Reconstruction d'un aqueduc à Pont-Christ (ADB Plouneventer 585 E DEPOT 43), ci-contre.

Ce plan était annexé à un rapport présenté par Monsieur Le Roux, propriétaire à Brezal, commune de Plouneventer et il est signé : "Morlaix, le 2 août 1864. L'agent-voyer d'arrondissement".

Nouvel aqueduc créé en 1980. On constate que celui-ci ne sert plus à irriguer la prairie car il se déverse directement dans l'Elorn.

On voit que pour aller de Pont-Christ à Plouneventer, on montait directement entre le moulin et le pigeonnier (sur la gauche, mais il n'est pas représenté) et l'on ne prenait pas la RN 12 sur la droite pour remonter ensuite sur la chaussée de Brezal.

Puis, le chemin longeait le bord immédiat de l'étang sur une centaine de mètres pour remonter ensuite vers le château et la route actuelle. On peut encore en voir des traces, un chemin en creux, dans le sous-bois proche de l'étang.

Ce tracé est confirmé par Auguste Soubigou dans son Histoire de Plouneventer.

A propos de l'aqueduc à cet endroit, on a vu lors de la reconstruction du pont de Pont-Christ, les inquiétudes de beaucoup relativement à la suppression de deux arches sur quatre. Les deux arches nord supprimées permettaient d'évacuer directement en-deçà du pont une partie des eaux de fuite du moulin.

La reconstruction de l'aqueduc demandée par Guillaume Le Roux vise peut-être à pallier la suppression de ces arches, qui devait causer problème lors des crues importantes de l'Elorn et du ruisseau de Brezal, mais aussi, et surtout, à irriguer la prairie qui se trouve face l'église de Pont-Christ.

L'aqueduc a très certainement été reconstruit à cette époque car il existait encore dans les années 1945-50. Pour le franchir, à l'endroit du chemin vicinal, il y avait une couverture en bois qu'il fallait réparer régulièrement. Il fut supprimé par la suite, je ne me souviens pas l'avoir vu dans ma prime jeunesse (années 1950).

Un autre aqueduc fut construit en 1980 (cf la photo ci-dessus) lors de l'extension du parking devant le moulin de Brezal, il passe sous le parking. Le creusement de la tranchée a permis de constater que la route ancienne était à 1,20 plus bas que la route actuelle : ceci confirme donc ce qui a été dit à propos de la reconstruction du pont au 19è siècle. Il est à noter que l'abondance des eaux en hiver à cet endroit est un sujet de préoccupation : lors des inondations de 1974, 2 buses de 40 cm furent mises en place devant la cascade de l'étang (voir en annexe), mais il eût été sans doute préférable de déboucher le passage en dalles de schiste devant le chute d'eau du moulin. Sur une section initiale de 1 mètre / 1 mètre, il ne restait plus que 20 cm de hauteur pour le passage de l'eau. Ce débouchage fut réalisé en 1980 lors de la création de l'aqueduc.

5 - Modification du chemin à Brezal à la fin du 19è siècle

On peut imaginer que la partie du chemin qui descendait de la chaussée de Brezal vers la RN 12 (entre le pigeonnier et le moulin) devait être difficilement praticable, tant du fait de l'étroitesse de la voie que du fait de la pente. Même si cette pente était alors moins prononcée qu'aujourd'hui : elle s'est certainement accentuée du fait des travaux dont on va parler.

Aux environs de Brezal, notre piste gauloise constituait le chemin vicinal de Prat-Ledan à Pont-Christ, longueur 1.860 m. Prat-Ledan était un village qui existait au 17è siècle et aujourd'hui disparu. Il se situait de l'autre coté de l'actuelle voie expresse par rapport à Runpoulzic.

En 1867, le 10 septembre, ce chemin fut classé dans la 3è catégorie. En 1879, le 2 juillet, par suite d'une convention intervenue entre le propriétaire de Brezal et le maire, le tracé du chemin fut changé aux abords de Brezal. Celui-ci longeait alors la rive droite de l'étang puis ensuite se dirigeait vers le château par une montée rapide (comme on l'a vu précédemment). Le propriétaire accepta de céder le chemin particulier qu'il avait lui-même créé pour aboutir à son château en passant sur la digue de l'étang. La commune n'eut plus qu'à élargir ce chemin particulier. Une somme de 181,30 F y fut affectée en 1881. Le 8 juin 1882, le Conseil demanda que les travaux de réfection du chemin depuis Brezal jusqu'à Prat-Ledan fussent adjugés le plus tôt possible. Les travaux furent exécutés en 1883 et depuis cette époque le chemin est carrossable. La somme de prestations affectée à son entretien en 1907 s'est élevée à 100 F.

Sur la carte ci-contre, extraite du cadastre rénové, j'ai mis en évidence, en rouge, l'ancien tracé par rapport au tracé actuel.

On peut penser que les travaux, réalisés en 1882 pour élargir et aplanir la courbe d'accès à la digue de l'étang, ont accentué la pente du raidillon qui monte devant la façade ouest du moulin. Et c'est, peut-être, à cette occasion que l'entrée du déversoir ouest de l'étang a été bouchée.

On trouvera, plus bas, l'acte de vente réalisé entre Mme veuve Le Roux et la commune de Plouneventer. Guillaume Le Roux était décédé depuis le 9 octobre 1868.
Noter que les n° de parcelles sont celles du cadastre ancien, alors que la carte ci-contre porte les n° du cadastre rénové.

6 - Annexes

Article de l'Ouest-France du 18/2/1974
La RN 12 à nouveau livrée à la circulation

 

L'équipement de Landivisiau a procédé samedi à la mise en place sur la R.N. 12 de tuyaux d'évacuation des eaux provenant du trop plein de l'étang de Brezal.

Depuis plusieurs jours déjà la circulation sur la R.N. 12 était déviée depuis le Bas-Bourg de La Roche-Maurice jusqu'à l'étang de Brezal. L'étang ayant inondé la route par suite des pluies diluviennes tombées ces jours derniers.
 

C'est pourquoi les services de l'équipement de Landivisiau ont procédé samedi à la mise en place à travers la chaussée de deux tuyaux destinés à recevoir en cas de besoin le trop plein de l'étang. Dès samedi soir, la route était de nouveau ouverte à la circulation.

Voir ICI aussi.

7 - Sources des informations

• Voies et habitats antiques au sud et à l'est de l'Elorn, Stéphane Le Pennec - BSAF 1995 p. 117 à 133.
• Une maison de campagne gallo-romaine à La Roche-Maurice, R. Sanquer, P. Galliou - Annales de Bretagne, t. LXXVIX, 1972, p. 215-251).
• Exposition de la médiathèque de Landerneau en 2002 : https://patrimoine.landerneau.bzh/expositions/salle-l-epoque-gallo-romaine-158/n:52
• Voies romaines en Bretagne : http://voies-romaines-bretagne.com/vrom2/quimper-kerilien.html
• Le réseau viaire principal du sud de la Bretagne de la Protohistoire au Moyen Age. http://ns2014576.ovh.net/files/original/0f863455b59039e77dcdb894e2f01f51.pdf
• La Roche-Maurice, 9 siècles d'histoire, Roger Bras et Patrick Kernevez.
• Plouneventer - Service vicinal, actes de vente - Brezal (ADB 585 E DEPOT 42)
• Quelques souvenirs d'Arsène Heliez. Merci à lui.

André J. Croguennec - Page créée le 21/1/2014, mise à jour le 19/5/2020.