La description des ponts est accompagnée de quelques encadrés décrivant des événements qui se sont passés près de ceux-ci.

"Le changement de direction à la sortie de Landerneau, sur une longueur de 6.758 mètres jusqu'au pont Mesgrall, dont le devis s'élève à 62.110,67 fr. est en cours d'exécution et marche avec activité". (L'Armoricain du 1/10/1840)

"Route n° 12. Cette route, en voie d'amélioration, exige encore beaucoup de soins. Le conseil (municipal de Landerneau ?) trouve qu'elle a trop peu de largeur, ce qui rendra le roulage difficile et même dangereux dans les parties où les angles aigus sont tracés. Il faudrait une plus large dimension à cette route, comme à toutes les autres nouvelles routes royales qui sillonnent notre territoire. L'on doit signaler particulièrement la portion de route qui contourne la forêt de Landerneau, à la sortie de la ville, où se trouve un coude très prononcé, tracé et exécuté près de la chapelle de Beuzit". (L'Armoricain du 7/8/1841)

Comme pour le pont précédent, remarquons les chasse-roues hexagonaux alignés le long du parapet. Etait-ce leur position initiale, à l'époque du Duc d'Aiguillon ?

Une nouvelle mémoire pour les trois Résistants morts au pont du Fessiou
(Télégramme du 29 janvier 2020)

Jean Abalain, Jean-Paul Page, Gaëlle Quéré (Souvenir français de Landerneau) et Daniel Léal (association guipavasienne identité et patrimoine) ont obtenu, du conseil départemental, la pose d’une nouvelle plaque commémorative contre une pile du pont du Fessiou (arrière-plan), ainsi que la plantation symbolique de trois ifs. Le souvenir des trois Résistants morts ici, il y a 76 ans, pourra s’honorer plus dignement et en bien meilleure sécurité.

Le 4 février 1944, trois Résistants tombaient sous les balles allemandes près du pont du Fessiou (D712/La Forest). 76 ans après, deux associations ont obtenu la pose d’une plaque commémorative neuve. Ils s’appelaient Frantz-Marcel Boucher, Guy Raoul et André Garrec. Originaires de Lesneven, de Saint-Pierre-Quilbignon et de Recouvrance, ils avaient rejoint les rangs des Francs tireurs partisans français, d’obédience communiste, pour mener des actions contre l’occupant allemand. Précisément, le 3 février 1944, ces trois membres du groupe Giloux avaient réglé leurs comptes à un officier allemand et à son ordonnance au Roc-Trédudon-Le Moine (Plounéour-Ménez).

Activement recherchés, sûrs d’être confondus par leurs insignes d’appartenance aux FTP et la possession, dans leurs valises, de la Croix de fer du colonel et la mitraillette de son subalterne exécutés, les trois Résistants ont fait feu sur la patrouille allemande qui leur avait sommé de faire halte, le lendemain, vers 17 h, route de Brest (La Forest-Landerneau), à 50 mètres du pont de l’Étang-noir (aujourd’hui pont du Fessiou). Les trois ont succombé sous le nombre et la puissance de feu des ennemis.

Une discrète plaque en marbre accrochée au parapet du pont du Fessiou a rappelé l’événement (comme tant d’autres) à la Libération. Mais le passage des années a creusé le sillon de l’oubli. Fauchés à seulement 19 et 21 ans, Frantz-Marcel Boucher et André Garrec n’ont pas laissé de descendance directe. Seul Guy Raoul aura connu le bonheur d’avoir deux enfants dans sa courte vie, achevée brutalement à 24 ans.

Trafic dangereux
De réguliers, les dépôts de gerbes familiales devant la plaque sont devenus sporadiques. Puis très rares. Il faut dire que l’endroit ne se prête pas au recueillement serein. « Le trafic a énormément augmenté sur la D712, qui relie Landerneau et Guipavas. C’est très dangereux pour un piéton de s’approcher de la plaque », observe Jean-Paul Page, président du Souvenir français de Landerneau, qui a néanmoins tenu à déposer des fleurs. Quant à y organiser des cérémonies patriotiques, cela paraît aussi compliqué. Dans la situation actuelle du moins.

Daniel Léal (Agip) montre la plaque de marbre actuelle, apposée à un parapet du pont du Fessiou. Jean-Paul Page (Souvenir français de Landerneau) y a déposé les fleurs.

Le conseil départemental se rallie
Ravivé par Daniel Léal (association guipavasienne Identité et patrimoine), lui-même s’étant appuyé sur le formidable travail de recherche de Gildas Priol (Brest 44), le récit tragique des trois Résistants a refait surface, il y a plusieurs mois. La volonté de marquer plus convenablement leur mémoire a fait jour en même temps. « Nous avons écrit au conseil départemental (propriétaire de la voie et du pont) pour lui suggérer la pose d’une nouvelle plaque, contre une pile du pont, côté D159 (vieille route de Saint-Divy) », enchaîne Jean-Paul Page.

QR-Code, ifs et rendez-vous dans un an
Requête acceptée par le Département. Tout comme l’idée d’incruster un QR-code qui fera le lien électronique vers le récit des événements s’étant déroulés là, il y aura 76 ans mardi prochain. Et de planter trois ifs, pour appuyer symboliquement la mémoire des trois jeunes hommes, dont les dépouilles n’ont jamais été retrouvées. « Le chantier devrait se dérouler au printemps », précise le président du Souvenir français. Trop tard pour cette année mais il se projette sur une cérémonie de commémoration digne et sécurisée, le 4 février 2021.

Voir aussi www.resistance-brest.net.

"N'oublions pas, non plus, Jean Louis L'HER, habitant au Cerf à Guipavas et faisant partie de la compagnie F.F.I du lieutenant BOURVEAU de Guipavas, mortellement blessé, de retour de patrouille, à quelque distance de là (route de ST-DIVY - D 159) le 29 08 1944", nous rappelle Daniel Leal sur sa page Facebook.

Etat d'avancement de la modification de la route en 1840

Le changement de direction à la sortie de Landerneau, sur une longueur de 6.758 mètres, jusqu'au pont Mesgrall est en cours d'exécution et marche avec activité". (L'Armoricain du 1/10/1840)

Compléments par Miliau Kermarrec et Daniel Leal... Merci à eux

Quand, en 1753, Emmanuel-Arnaud de Viguerod du Plessis-Richelieu, duc d'Aiguillon prend son poste de commandant en chef en Bretagne, peu de routes sont entretenues. La route principale de Rennes à Brest n'est pas terminée, bien qu'elle soit la plus fréquentée de Basse-Bretagne. Il engage, dès son arrivée, l'amélioration des grands chemins pour des raisons essentiellement stratégiques. Il est impératif de pouvoir déplacer les troupes vers les côtes où sont susceptibles de débarquer les Anglais. Il va donc, à partir de 1754, établir un programme spécifique de développement pour relier les principales villes, ports et côtes. Un règlement va être élaboré pour les grands chemins de la province de Bretagne : document composé de 70 articles.

Les grandes routes ou routes royales, comme celle menant de Landerneau à Brest, auront 54 pieds de large (17,55 m). Elles seront divisées en 3 parties : la chaussée empierrée large de 18 pieds (5,85 m) ; de chaque côté, un accotement de 12 pieds (3,90 m) et un fossé, également de chaque côté, de 6 pieds (1,95 m). Pour franchir les rivières, le duc d'Aiguillon fait construire des ponts en pierre, comme celui de Pont-Mesgrall qui passe au-dessus du ruisseau du même nom : limite naturelle entre Guipavas et Saint-Divy.

Texte : Daniel LEAL (AGIP) Photos, dessins : Miliau KERMARREC, Daniel LEAL.

Le pont Ollivier se trouve 200 ou 300 mètres avant le rond-point qui marque l'entrée de Guipavas quand on vient de Landerneau, près de l'entrée de la carrière Prigent.

Si le dessin n'est pas spectaculaire, quand on se penche au bord du parapet côté sud la vue sur la vallée est assez impressionnante. Les 9,00 mètres, entre base du pont et son parapet, se font sentir.

Merci à Daniel Leal pour la photo ci-contre.

Etat d'avancement de la modification de la route en 1845

Route royale numéro 12 - Le Conseil d'arrondissement de Brest invite l'administration des Ponts-et-Chaussées à presser, entre Guipavas et Brest, les rectifications que cette route comporte. (source L'Armoricain du 9/8/1845)